Окт 17

Шпаклевка кузова автомобиля

Автор: publisher | Категория: Шпаклевка | Опубликовано: 17-10-2013

Для проведения работы первоначальное, что следует сделать, это надеть защитные одноразовые перчатки.
Сейчас можно приступить непосредственно к самой работе – рихтовке вмятины.
При рихтовке главное - не переусердствовать, иначе вместо вмятины может получиться выпуклость.
Следующий шаг – накладываем наполнитель так, чтобы толщина пласта не превышала 5 – 6 мм.
Заранее взятой в авто - магазине протиркой зачищаем вмятину.
Сейчас скрупулезно чистим поверхность вмятины, удалив образовавшуюся грязь.


Шпатлевание – это один из самых ответственных этапов кузовного ремонта.
Сей способ восстановления деталей используется в том эпизоде, если на автомобиле появились вмятины, полные царапины или следы ржавчины.
Обработка кузова выполняется перед покраской.
Шпаклевка является самым густым составом, который наносится на подробность, поэтому позволяет сгладить даже важные недостатки.
Чем тоненько и ровнее будет слой смеси, тем меньше придется шлифовать поверхность при подготовке к покраске.
Существует несколько типов шпаклевок, которые отличаются свойствами и предназначением.

Первоначально поверхность нужно тщательно очистить.
Для этого ремонтируемый участок нужно вымыть, чтобы снять грязь.
Потом необходимо протереть растворителем.
После этого будет видно, где шпаклевать, где большие и маленькие недостатки.
Так можно четко определить, где и как наносить шпаклевку на авто, заметить границы дефектного участка.
Все острые фрагменты, трещины нужно зачистить наждачкой с большим семенем.
Также нужно освободиться от следов ржавчины.
Все сии процедуры являються подготовкой к покраске автомобиля.

Перемешать компоненты до получения однородного окраски, соблюдая пропорции смешивания отвердителя.
Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки.
Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм.
Наименьшая температура нанесения + 10°С.
Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем ( пылью ) ALU - алюминиевая наполняющая шпатлёвка с добавкой алюминиевой пыли, которая увеличивает её устойчивость к повышенной температуре и обеспечивает превосходную адгезию, что позволяет сравнивать её по характеристикам с шпатлёвкой PROFICYNK.
Обладает меньшей усадкой по сравнению с типичными шпатлевками, а также высокой гибкостью, благодаря этому применяется для выравнивания больших по площади неровностей.

Прежде всего, при помощи абразива Р240 производим матирование поверхности, которое подлежит ремонту.
После этого на такой поверхности станут видимы маленькие недостатки, которых прежде не было видно.
Следующим шагом будет шлифовка царапин, данную процедуру необходимо делать как можно тщательнее, поскольку это — 50% успеха.
Это необходимо сделать подобным типом, чтобы на поверхности не было отшелушивающихся поверхностей или резких уголков.

Следующим шагом будет шлифовка.
Шлифовать поверхность следует при помощи шкурки, используя абразив Р120.
Делать это нужно максимально деликатно, чтобы не дай Господь не получиться за пределы ремонтной области, и не создать новейшие царапины.
Не помешало бы обклеить границы обрабатываемой области малярным скотчем, это предотвратит повреждение лакокрасочного покрытия.
В случае если на каком-то этапе шлифовки на одном из испорченных фрагментов начнет "пробиваться" металл, необходимо прекратить шлифовку и добавить шпатлевки.

Комментарии закрыты.